每一种不同形状的油封, 在耐用性的表现上也不尽相同
还有同为日本厂的DID链条所研发出来的X-ring
X-ring 一共有四个接点和内外链片接触, 内层负责挡住销与衬套之间的润滑油, 外层负责挡住外面来的泥沙和雨水。
根据测试, X-ring的耐用度比传统的O-ring多出1.4倍
X-ring与传统的O-ring相比, 摩擦力更是只有原本的一半不到。当同一台车换上不同种类的油封链条后, 摩擦力的差异也影响到后轮实际的输出动力大小。
每一种不同形状的油封, 在耐用性的表现上也不尽相同
还有同为日本厂的DID链条所研发出来的X-ring
X-ring 一共有四个接点和内外链片接触, 内层负责挡住销与衬套之间的润滑油, 外层负责挡住外面来的泥沙和雨水。
根据测试, X-ring的耐用度比传统的O-ring多出1.4倍
X-ring与传统的O-ring相比, 摩擦力更是只有原本的一半不到。当同一台车换上不同种类的油封链条后, 摩擦力的差异也影响到后轮实际的输出动力大小。
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