易车原创 在汽车系统中，座椅往往是最不被重视的“边缘”配件，相比于动力、底盘悬架能带来的主观欢愉感，很多人往往忽略了座椅才是汽车与我们身体接触面最大的部分，你的屁股和颈椎舒不舒服，长途开车累不累，主要由座椅说了算。但汽车座椅设计发展至今，想要造得舒服仍是一件难事，我发现没有几家车企会在座椅上下功夫科普，只要消费者认为还过得去就行。
但现在飞凡却说，舒适才是用户首选，其巴赫座舱一直是新车主打差异化卖点，巴赫座椅更是号称能媲美百万级奔驰S级的舒适体验。所以我很好奇这个说法是怎么来的，是否真有那么舒适，根据在哪里？
座椅平均压力与奔驰S级相当
汽车界公认的座椅最舒适的是奔驰，这才有“开宝马坐奔驰”的说法。然奔驰到底怎么个舒适法，少有人能说清楚。而业界评价汽车座椅舒适性，一般有静态舒适性、动态舒适性和人机工程三个指标。
为此，我们不妨参考中汽研“舒适之星”座椅评价标准。“舒适之星”涵盖座椅支撑性、缓冲减振性、人体工学符合性、姿态保持性四大维度，压力分布、静载特性等9个类别，共计63个项目的测试体系，一定程度上解决了汽车座椅舒适性评价领域长期存在的评价指标定义模糊、评价方法主观且尺度不统一的问题。
而飞凡F7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 成为第一款在压力分布共30个子项目中获得满分的车型。从检验报告中，可以看出无论是面向小个子女性的5%标准、还是面向大众身材的50%标准、以及面向大块头人群的95%标准，飞凡巴赫座椅的靠背与坐垫都在最大压力、压力面积、对称性三个方面表现出色，30个子项目全部获得满分。
