整体来说，马自达的魂动设计基因也在随着时光的推移而变得“与时俱进”。全新CX-5在设计方面也很迎合这个时代，更多的棱角与折线的应用让它变得更年轻。内饰方面与外观相互呼应，内饰一改以往平庸的家用车风格而更有性格。中控台更有层次感，空调出风口通过锐角以及镀铬饰条的勾勒也更有质感。
中控台中央部分经过重新设计，独立出来的液晶屏幕也是时下很多品牌都会采用的设计风格，只不过这块屏幕永远都会直立在中央并不能藏进中控台。当然，我也发现了一些很熟悉的零部件，例如仪表板总成，这些我将会随着拆解进度逐一分解说明。
既然是整车拆解，首先要由外至内进行拆卸工作。相对于其他零部件，最简单的则是“四门两盖”，四扇车门加上发动机盖和后备箱盖。就在刚刚拆卸了后备箱盖之后，我就发现了全新CX-5的不一样之处。此外，全新CX-5还采用了电动尾门，双侧各有一根涡轮蜗杆减速电机推动尾门开闭时的动作很轻盈。
尾门
当尾门拆下之后，我发现全新CX-5的线束做工很认真，不仅所有线束都都有护套保护，同时线束卡子的位置设计也比较合理，这也保证了车辆在行驶过程中线束不会发出异响或者是磨损等情况出现。同时，在内饰板的内部贴有很多白色的吸音止震棉，这些填充物可以保证车辆在行驶时杜绝内饰板发生共振或者是路面颠簸震动时产生噪音。值得一提的是，这种填充物还出现在车辆很多内饰件和一些缝隙之中。
