悬架结构方面,智达X3和宝骏510使用前麦佛逊独立悬架 后扭力梁非独立悬架的组合,而这种组合是该级别车型的正常水平,毕竟成本和车内空间需求都摆在这了。
——总结——
从上文可以清楚地看到智达X3某些方面比510更有优势,而且总体的水平比较有诚意,毕竟不到5万的起售价已经不能要求再多。不过此次的对比不够详细,并非全方面的对比,所以本次轻对比的意义只有一个,就是简单介绍智达X3,提醒考虑宝骏510等车型的朋友,该级别又多了一位实力不凡的选手。
悬架结构方面,智达X3和宝骏510使用前麦佛逊独立悬架 后扭力梁非独立悬架的组合,而这种组合是该级别车型的正常水平,毕竟成本和车内空间需求都摆在这了。
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从上文可以清楚地看到智达X3某些方面比510更有优势,而且总体的水平比较有诚意,毕竟不到5万的起售价已经不能要求再多。不过此次的对比不够详细,并非全方面的对比,所以本次轻对比的意义只有一个,就是简单介绍智达X3,提醒考虑宝骏510等车型的朋友,该级别又多了一位实力不凡的选手。
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