然后再来看看燃油版的荣威 eRX5 打开后整个后备箱的布局和纯电动版的荣威 ERX5 并无差别，同样的平整、同样的后排座椅 4/6 比例放倒，但燃油版的荣威 RX5 是没有前备厢的，所以这一对比反而纯电动版本的荣威 ERX5 比较有优势。
以上是此次成都车展的部分纯电动车型后备箱情况。这次成都车展由于各大厂商对于新能源车还不是很重视，大部分还是以展出燃油车为主，所以有很多新能源车都没有在这次车展展出，所以也导致我们这次收集的车型数量不是很多。从我们汇总的这 8 款车型来看，无论是传统的油改电还是类似于荣威 ERX5 这种在开发之初就兼容了燃油和纯电动车的平台车型，后备箱的容积基本都和燃油版保持一致，不会受到影响。
这主要原因是纯电动车电池容量都比较大，大部分车型都把电池设计成方块状并放置在底盘下方，所以对于后备箱的影响不大。不过带来的另一个影响是纯电动车都没有备胎。而类似于荣威 ERX5 这种从设计之初就考虑了纯电动车的专属车型，能更好的对车内的空间进行布局，例如在车头也设计了一个前行李箱，这也是专属平台的另一个好处。
荣威 ERX5 前行李箱
新出行点评：
通过这一次在成都车展的纯电动车型与燃油版车型的后备箱空间小对比可以看出，纯电动车型并没有像消费这认为的那样被侵占了大部分后备箱空间而无后备箱可用，如果合理的利用纯电动车型的空间反而更多。
