最让消费者避而不见的， 估计还是全系标配的1.3L三缸发动机，而有趣的是，最大107匹马力，中高配的凯越还带运动模式，一度让我陷入沉思……此外，车联系统还算跟上了节奏，相比起科沃兹和福睿斯，凯越把CarPlay和CarLife都搭载了，还有通用的安吉星车联系统。
总结：
做市场功课，本来就是一家车企的必修课程，基本上从2018年的销量看来，谁研究得深入，谁就笑到最后——在国内植根最久、研究最深的大众，年年大满贯拿到手软；而任凭马自达的口碑再好，不针对市场就注定排不上前列；还有口碑一般， 但对市场尤其努力的韩系车，厂商Top10里还争取到了第9名的地位；相反口碑同样一般，却 特立独行的法系车，最终把自己zuo死在大潮里。
所以 尽管我们时而嘲笑“中国特供”，但必然有它们存在的道理，只是有些特供诚意十足，给到超越同级且适配国人的车型；而有些纯粹减配拉低价，靠车标蒙混过关而已。让你选一台“中国特供”，你会怎么考虑？
