在0-100km/h加速测试中，我们采用憋转速的方式进行起跑，并事先关闭ESP、空调，选择运动驾驶模式，让车辆发挥出最强的动力性能。
刹车踩死，再踩下油门，哈弗酷狗会激活弹射模式，由于变速箱保护程序，原地转速最高大概只能到2500rpm左右（弹射模式提示图标会遮挡转速信息），此时发动机已经进入1500-4000rpm的最高扭矩转速区间，拥有足够的起步爆发力。
从上图的起步动作抓拍中可以看到，前后轮出现了明显的转速差，这是因为前轮作为驱动轮在关闭ESP的情况下进行弹射起步时，全扭矩输出让轮胎突破了抓地力极限，出现了挠胎现象。
从测试数据图表中可以看到，速度曲线的曲率和g值曲线出现了两次对应时机的变化，这是由于7速湿式双离合变速箱换挡动作形成的，尤其在车速达到75km/h变速箱挡位二升三的时候，一定程度上影响了整个加速过程的流畅性。
随后我们打开了ESP再次进行数次弹射起步测试，看看在驱动轮打滑受到有限限制的情况下，加速会不会更快。最终实测零百加速成绩还是不如关闭ESP，可见尽管轮胎持续打滑，但动力全部倾泻而出还是比电子系统干预更快一点。
哈弗酷狗这个加速成绩在同级市场当中算是什么水平呢？实际上和哈弗酷狗相似风格的同级车型并不多，我们拿几款尺寸相近定价相近的热门15万级SUV来作为参考，看看酷狗在同价位车型当中性能属于什么水准。
长安UNI-T 1.5T版本的零百成绩做到了8.31秒，对于一款偏运动化定位的车型来说也合理，而同样搭载1.5T的传祺GS4则跑到了十秒开外。吉利ICON和领克06的车身尺寸稍小一点，定位上属于小型SUV，动力和价格稍微低一些，这两款个性SUV的加速性能，也大概是在9秒上下。总体而言，哈弗酷狗8.99秒的零百加速成绩符合预期水平，没有惊喜也没有让人失望。
