这一天，我们要从张家口开往承德，在途中会经过北京。这一天，我们使用拨片的频率大大增加。
在此前接受了，车辆身上的拨片不是传统意义的换挡拨片，而是控制能量回收强度的装置。在张家口区域，我们使用拨片的频次不算高，因为道路环境一直很优秀。
然而，进入北京行政区域，我们首先得经过山路，此段山路由于弯多路陡，所以我们尽可能通过切换EV模式进行行驶，这就是混合动力的优势，通过山路斜坡滑行充电，爬坡也通过电机进行驱动，不费一滴汽油。
虽然如此，山多也不是好事，特别是长坡。坡没有爬完，车辆的电池就耗光了，发动机就会强制发动。油耗忽高忽低，有时3.2L/100km，有时3.1L/100km，也是让人烦恼。毕竟我们这是极限测试，不想它的仪表上升0.1L/100km的油耗数值。
不过，通过右脚的精准油门控制，最终当天大概也是下午17:00左右到达承德，后半段路程由于行驶了高速相对平坦的路段，我们也把整体油耗控制在3.1L/100km，行驶里程为674.0km。
