新一代CR-V加强了越野性能,带有智能控制系统的AWD四驱改进了在雪地和泥地等湿滑条件下的牵引力管理,还可以将高达50%的发动机扭矩输送到后轮。此外,CR-V首次搭载坡道缓降控制功能。
驾驶模式方面,除了正常和经济模式外,新的雪地模式可最大限度地提高可用牵引力,并且在光滑的雪地条件下表现出色,混动车型还增加了运动模式。
底盘架构上,新车依旧维持前麦弗逊与后多连杆的设定,不过弹簧刚性提升15%、车体抗扭刚性也提升15%,因此新一代CR-V的操控表现理论上会更为出色。此外,前座安全气囊经过重新设计(采用三腔设计用于支撑头部,使车辆发生碰撞时能最大限度地减少头部旋转),同时还有膝部气囊与车侧气帘。
高配的Honda Sensing则集成了新的广角摄像头和毫米波雷达,新摄像头具有90°的视野,而雷达具有120°的视野。通过提高识别物体属性(例如车辆或行人)以及白线、道路边界(例如路缘石)、其他车辆、行人、自行车、摩托车和路标的能力来提高碰撞预防性能,广角还可以扩大车辆途径交叉路口时的检测范围。
另外,新功能还包括交通拥堵辅助 (TJA)、低速制动控制和交通标志识别 (TSR),以及对现有功能的更自然响应,例如带低速跟随的自适应巡航控制 (ACC) 和车道保持协助(LKAS)。
除此之外,新车还装备了驾驶员注意力监视器,当它感觉到驾驶员注意力不集中时,它会在仪表板上发出警告。标准后座安全带提醒器和后座提醒器也是CR-V的新配置,后者可以通知司机在离开车辆时,检查后座区域是否有儿童、宠物或其他贵重物品。
CR-V市场表现
即使目前第五代CR-V已经进入产品生命周期末期,仍无挡它在销量上的强劲表现。根据乘联会公布的6月SUV销量数据,CR-V凭借24326辆的成绩来到SUV榜单的季军位置,同比增幅达62.9%,明显抛开奇骏、RAV4、威兰达这些日系对手。
如今对手们尚未进入换代周期,丰田内饰质感备受诟病、奇骏因为三缸发动机销量表现疲弱,新一代CR-V拥有更大尺寸和空间,若能拥有新款本田车一贯的驾控水准和新增七座版可选,未来的市场表现估计颇为乐观。当然,除了传统的合资对手之外,比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6、长安CS75这些自主品牌劲旅也是无法忽略的存在。