BX7 TS的油门调校还是和普通版有一些区别,并没有像普通版那样过于保守,保留了一定的性能车设定,但是依然非常容易掌控。
虽说这台发动机的最大扭矩要在2000rpm时才全部释放,相比普通版车型的1500rpm晚了一些,但多出的40Nm扭矩还是能够给予更为明显的推背感。
我在不久之前试驾过宝沃的BX6,相较于它的舒适性调校而言,BX7 TS在足够舒适的基础上还有着一定的运动化调校,这点还是挺难得的。
方向盘的指向和手感与普通版车型一致,转向力度不管是低速时的轻盈还是高速时的沉重都能够帮助驾驶者更好的去驾驭这台车。