X70诸葛的最大亮点，是2.0T动力，这是奇瑞公司自主研发的第三代发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛•米，升功率高达94千瓦，热效率38%，匹配7速湿式双离合变速器，百公里加速据称不超过8秒，百公里综合油耗7.9升。
技术层面，该机型具备铝制缸体、曲轴偏置、米勒循环、中置相位器、电子控制增压器、第2代智能热管理、剪式双平衡轴、静音链等技术。我在体验过程中，历经高速公路、市区道路、盘山公路，以及狭窄的盘山小路，其中后者留给我的印象最为深刻。
首先是动力相当充沛，起步与提速非常敏捷，行驶表现十分轻盈。尤其是在坡度较陡的盘山小路上（乡道），动力输出很平顺，没有发现顿挫，也没有发现动力滞后，可见换挡逻辑的设定比较合理，这是我对该车最为满意的地方。关于这方面的细节，在随后的游记当中，再做详述。
其次是悬架的支撑，挺舒服，长途驾驶不易疲劳，但又不是太软，在激烈驾驶中，有足够强的支撑。我很喜欢这种取中的悬架。去年我曾驾驶捷途全程行走红军长征路，历经20天，行车1.15万公里，日均575公里，单人单车，全程基本上都是国道、省道和乡道，途中还要对每一处长征遗迹进行拍照，强度非常大，但我非常顺利地完成了，原因之一，就是它的悬架，感觉挺舒服，不容易累。
