卡罗拉这次碰撞成绩，一个字来形容：TNGA架构下意料之外的成绩。
中保研已经完成2019年第二批第八款车型的碰撞测试，天津一汽丰田生产的卡罗拉轿车经过全方位测试，已经拿到全部成绩报告单，此次测试车型为D-4T先锋版车型，也就是卡罗拉低配车型。
先公布中保研哥哥项目碰撞测试成绩：
耐撞性与维修经济性指数：P级，差评。
车内成员安全指数：G级，优秀。
车外星人安全指数：G级，优秀。
车辆辅助安全指数：G级，优秀。
耐撞性与维修经济型能指数是中保研自身设定的考核标准，也是中保研最关心的测试项目环节，截止到目前所测试的车型中，超九成车型这一系数均为P级得分，成绩越差，代表着碰撞事故之后车辆修复经济指标越高，换句话说修起来越贵。
越贵，意味着保险公司出现之后索赔金额越大，中保研测试关键在于此，卡罗拉得分为P的确不能算好，但这考量角度是金额角度，而非人员安全。
除了经济性能指数较差之外，卡罗拉其他指数均为最佳评分。
整体碰撞测试方面，其中小角度碰撞测试成绩表现出色，车辆A柱纹丝不动，未发现肉眼可见形变量，发动机舱正常溃缩吸能，并未对乘员舱进行空间挤压，整体表现良好。
侧面碰撞测试方面，由于卡罗拉标配侧气囊以及侧气帘，再加上侧面撞击时形变量表现不大，使得空间压缩系数并不大，侧面评分也叫为出色。
车身刚性测试方面，最考验的偏置碰撞测试侧面碰撞， 整体值得点赞。
消费者最想看的25%偏置碰撞测试方面，气囊正常爆开，同样A柱未发现肉眼可见形变量，乘员座舱空间未收到明显压缩，同时发动机舱入侵量并不大，车顶、下边梁耐力极限较高，在同车速碰撞情况并没有让消费者失望。
卡罗拉本身配置表现出色，即便是低配车型也配备了侧气帘、侧气囊，在此次碰撞过程中可以看出来，大面积展开的侧气囊颇能保护消费者基本安全，在这件事儿上，曾经受到差评的帕萨特可是要找个地缝钻进去了。
TNGA架构的多款车型，还真没给丰田丢脸。
无论是小型SUV奕泽C-HR双兄弟、凯美瑞、亚洲龙还是此次测试卡罗拉，即便是最为严格的小角度碰撞测试成绩也表现优秀，一方面优势来源于南北丰田在用料上的深度克制，另一方面源于TNGA架构自身设计合理性。
在目前碰撞测试面前，还真没有否认TNGA平台以及丰田多款车型的理由。
中保研目前作为检测国内车辆最严格的机构，具有一定权威性以及参考性，虽然仅仅是实验室结果，但可以肯定的是如果连中保研测试都抗不过去，何以要求车辆拥有更加出色的碰撞表现优势。
