好开的体验离不开日产CVT无级变速箱,在这台平顺的变速箱上想找点激情还是挺难的,“佛系”开车才是D60正确的驾驶方式,因此这也提醒我时刻保持着放松的心态来开它,它也会以非常经济的油耗表现来回报我。
底盘调校更是将舒适进行到底,与日产轩逸相同的结构,相比现款轩逸还要更软一些。对于大小震动都能有所缓冲,只是通过后车身的余震会略多一些。虽能将震动隔绝,但在跑高速时也是难免显得车身有些漂浮感,过弯时也难免出现比较大的侧倾。最终还是回到那句话,这就是台标准的家用车嘛,能够做到平顺、省油、舒适就够了。
好开的体验离不开日产CVT无级变速箱,在这台平顺的变速箱上想找点激情还是挺难的,“佛系”开车才是D60正确的驾驶方式,因此这也提醒我时刻保持着放松的心态来开它,它也会以非常经济的油耗表现来回报我。
底盘调校更是将舒适进行到底,与日产轩逸相同的结构,相比现款轩逸还要更软一些。对于大小震动都能有所缓冲,只是通过后车身的余震会略多一些。虽能将震动隔绝,但在跑高速时也是难免显得车身有些漂浮感,过弯时也难免出现比较大的侧倾。最终还是回到那句话,这就是台标准的家用车嘛,能够做到平顺、省油、舒适就够了。
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