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自古都是长江后浪推前浪，前浪拍在沙滩上，往往能够成功的就是后浪。低速四轮电动车行业也是一样。雷丁、御捷、丽驰等首批低速电动车品牌推出市场后，又踊跃出了一批又一批全新的四轮电动车品牌。而且产销量在逐年攀升。
其中活跃度比较高的有金彭、盛昊、东威、鸿日这几个品牌？那么，相比之下，谁才是行业第一名呢？一起来分析一下：
金彭是电动三轮车行业的老大，虽然进入低速四轮电动车行业时间比较短，但是发展速度非常快，从收购凌宝汽车以后，低速四轮车板块有了突飞猛进的发展，除了金彭新能源本品牌之外，还拥有凌宝汽车（高速）、仪客新能源等品牌，实现了对微型乘用车的全覆盖。
目前金彭新能源主打就是不要驾照，不用上牌的低速四轮电动车。除了爆款车型艾咪之外，还有吉途03、T90、D90等接近汽车品质的车型。1-2万元级的低速车型也有很多，比如摩豆、糯玉米、朗胜等车型。目前市场销量每年2-3万台绰绰有余。依托金彭自身的三轮车的网点，四轮老年代步车卖得非常火热。
盛昊作为山东板块的篷车企业代表，素有“篷车之王”的美誉，这些年在行业一直很火，主打是三轮、四轮车塑框篷车，价位主要集中在1-2万左右的车型，主打就是一个高性价比，让所有的老年人都能开得起四轮电动车。盛昊还签约了高铁广告，很多普速火车也也盛昊冠名，同时今年还将举办框塑车首届潮流文化节，在社会层面、行业层面都掀起了较大的声浪。
东威是框塑篷车的开创品牌之一，它虽然营销动作不多，但是依托了立马电动车品牌影响力和渠道，东威的销量还是非常不错的，不过根本原因还是在于东威的塑框车型在外观设计、性能配比，空间打造以及品质口碑方面梳理良好的典型。好的产品经过口口相传，胜过花几百万、上千万广告费所达到的效果和预期。东威虽然活跃度不是很高，但是知名度却不小。
最后一个就是鸿日了，鸿日相比较前面几个品牌来说，它更接近于汽车级别，它的产品主要定位于3-5万元一个水平。除了三电系统达不到电动汽车水平之外，它的产品无论是内饰、还是做工，以及驾驶的舒适性都是无限接近A级轿车的。甚至舒适性要比4万元的五菱宏光mini 还要好。
鸿日汽车的另外一个特点就是善于利用媒体进行营销，比如鸿日的马拉松比赛，抖音短视频挑战赛，冠名齐鲁卫视频道，山西广播电视频道，线上线下的流量，鸿日是玩的明明白白。要说最会营销的低速电动车品牌是哪一个？我想，非鸿日莫属。此外，经典车型鸿日S1已经下线了30万台，创下新的记录，可能比当年的雷丁还要猛。
总结：虽然雷丁等品牌已经成为过去，但是并不影响低速四轮电动车活跃度，因为老年人对它有需求，而且未来老龄化加重，这个市场会越来越大。虽然有一定政策风险，但是大家都在抢。从市场的活跃度来看，鸿日排第一名，盛昊、金彭位居其后，东威的活跃度稍微差一些。各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！
