立体悬崖陡壁风格的内饰，友商不过立了一个屏幕，而标致兄弟，则是立了一个中控台。
C型的暗光镀铬装饰分布着常用的按键。上台式仪表在308s上试水之后，终于在两款SUV上，把优点发挥到淋漓尽致。
坐在主驾驶上，完全有种我是这部汽车主宰的感觉。而坐在副驾上，你会发现，这台车完全不爱你，什么按钮你都够着费劲儿。（不信各位去感受一下）
先不谈标致的内饰就造型比雪铁龙要多出多少成本，磨具要多几个，装配要多花多少时间。单单理念上，标致优先照顾的，就是驾驶员。
总结来说
就静态体验而言
雪铁龙更加照顾全员的感受，而标致则更加照顾驾驶者。
外观内饰的设计上
标致更愿意大胆的去全面突破，表现自我。雪铁龙不管是出于成本还是出于受众群体考虑，显得保守点。但这种保守仅仅存在于PSA内部而言，对于竞争对手，雪铁龙的设计都已经飞到天上去了。
动态体验上
先讲结论，标致更运动，雪铁龙更加舒适。无论是天逸上的PHC，还是雪铁龙提的CAC，在标致兄弟这统统没有。两者在动力总成上的调性是偏向一致的，在底盘调教风格上却是有明显的不同。
雪铁龙的方向盘偏向“无感”，力度自然，低速有点轻的过分，低速轻盈度比标致轻了几个量级。
在车身动态响应上，标致也更加机敏。方向盘尺寸上，标致完全像一个赛车的手感，小巧灵敏，而雪铁龙的方向盘尺寸不说比标致大，比同级别竞争对手都要大。
车身姿态控制上，标致更出色，雪铁龙则逊一筹，不过舒适和运动在有限成本上是互相矛盾的，所以要开的更爽还是坐着更爽，就看各位客户对于下一部车的期待了。
再透露一些有趣的内容
在标致301和雪铁龙爱丽舍这两款车上，以上观点均不成立，因为成本太有限了，做不出很大的差异，几乎都是同一部车。关键搞笑的事情是，关于动力总成的抱怨，标致301的抱怨率永远是雪铁龙爱丽舍的1.5-1.7倍的量。
客户抱怨客观事实说明，买标致的人对车期望更高，现在标致与雪铁龙的定价差异慢慢显现，更高价格当然要求更高期待。
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