工信部第351批新产品公示共计2296款，相比前批2236款稍有增加，其中N类货车基本型共计174款，环比总体基本保持不变，同处年度低位。
从本批起，笔者将N类货车基本型中的皮卡类数据正式“单列”，按整车/越野车/专用车/多用途乘用车的模式专项分析并单独撰文，过往批次的数据也做相应修正，以便保持前后口径的一致性，请读者周知。
货车新品总量维稳，五大类仅做微调
本批N类货车基本型继续徘徊在低位，各大类也只有个位数的微调，具体看：
- 1字头载货类80款、微增2款，环比结构却有较大变化，微卡大跌、轻卡转暖和中重卡强势是当下的显著特征。
- 2字头越野类3款，包括2款重卡和1款中卡，即上汽红岩杰狮和湖北万山中卡，以及下文介绍的一汽解放长头民用版中卡。
- 3字头自卸类38款、微增3款，本批全部为中重卡，分别为6款和32款，轻卡类自卸新品“戛然而止”，本年度首次消失是显著特征。
- 4字头牵引类43款、略减4款，好在对大盘影响有限，新能源渗透率已处本年度第三高点，尤以近半数占比成为最大热门。
- 5字头专用类10款，均为重卡新品、前篇已做介绍。
随着皮卡类新品调出统计，6吨以上的中重型货车（Middle/Heavy Duty）新品数量明显好于6吨以下的轻微型货车（LCV），年度均值恰好为7:3。本批由于轻微卡新品双降，二者合计只有20.7%、创下年度新低；中重卡 牵引则占据其余近八成份额，二者差距来到年度最大，尤其重卡新品份额创下新高，成为支撑当下货车行业前行的压舱石。
一汽解放民用长头越野中卡，南汽两款欧系轻客底盘车
本批重点车型当属一汽解放的民用版CA2120J1K2T5E6Z长头柴油越野汽车底盘，注明“仅用于改装专用作业车”，后单轮驱动。该车外廓尺寸5995×2545×2900mm，轴距3.85米，GVW=11995kg、整备质量6835kg，最大牵引质量12吨，接近角/离去角均为45度，通过性极佳。该车前后轴采用螺旋弹簧悬架，左右分块前风挡玻璃，外置高位空滤（涉水喉），粗犷外表极具越野范，搭载一汽8.57L、320马力柴油机，最高车速99/115km/h。此前某民用改装企业发布了同类旅居车型的消息，后续可期待更多的信息。
