因为铃木基本已经放弃了对650cc发动机的技术封锁,所以该车用这个排量级别的可能性就会比较大。
与此同时,它可能还会搭载类似于铃木V1050XT的SIRS智能骑行豪爵系统,在这一系统的帮扶下,该车将会具备坡道辅助,牵引力控制,车身稳定等多种电控安全辅助功能,所以这款车一旦量产,起点还是比较高的。
以上就是关于豪爵新车的一点八卦,前两款车型的量产时间应该不会太久,但后面这款ADV车型可能不会很快量产,因为豪爵秉承的是“慢工出细活,品质为先”,所以只能静静等待。
因为铃木基本已经放弃了对650cc发动机的技术封锁,所以该车用这个排量级别的可能性就会比较大。
与此同时,它可能还会搭载类似于铃木V1050XT的SIRS智能骑行豪爵系统,在这一系统的帮扶下,该车将会具备坡道辅助,牵引力控制,车身稳定等多种电控安全辅助功能,所以这款车一旦量产,起点还是比较高的。
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