半挂车后桥是一种典型的从动桥，主要作用是承重和辅助制动。与驱动转向桥相比，半挂车后桥构造相对简单，主要由轴体总成、制动总成、轮端总成、凸轮轴总成及其它零部件组成。
从结构上看，常见的半挂车后桥主要分为以下几种：
1、鼓式车桥
鼓式车桥是国内市场上应用最广泛的一种半挂车后桥，最主要的特点即是360°密封的制动鼓，制动摩擦面积大，制动力更强、更充分，可以适用于各类普货运输。
鼓式车桥又可以分成美式和德式两种：
美式车桥价格相对实惠，结构简单，配件是业内通用的，好买好配，维修保养更便捷，设计上更倾向于重载，性价比高，更适合砂石料、钢卷、木材、煤炭等货物的运输；
德式车桥的优势则更倾向于轻量化和长效化，自重上比美式桥要轻，可以节约燃油，设计上耐高温、胎损小，维护保养周期也得到了一定的延长，更适合标载长途运输。
提到维保周期，不得不提的是免维护车桥。
免维护车桥也属于鼓式车桥的一种，只不过将润滑脂更换为润滑油，实现长维护，保养周期最长能达到80W公里左右，更适合对车辆出勤率和运输时效要求高的工况，比如港口甩挂、物流、绿通、冷链运输等，当然价格上也要比普通车桥高一些。
2、盘式车桥
近几年盘式车桥在半挂车上的应用率越来越高，一方面跟法规政策息息相关，另一方面也与其自身的特点相挂钩。
