与之匹配的则是来自爱信的6速手自一体变速箱。众所周知，爱信的自动挡变速箱技术已经非常成熟，宝沃BX5搭载的6AT爱信变速箱平顺性表现不错，缓缓提速时，变速箱升档很平顺，动力的衔接也比较柔和，没有震动感。试驾当天，天空飘起蒙蒙细雨，致使北京天通苑地区严重堵车，变速箱需要在低档位间来回切换，偶尔会出现些轻微的顿挫感，稍显不足，但这个缺点也是目前10-20万级别自动挡车型普遍存在的问题，也算在笔者的意料之中。EPB和AUTOHOLD功能的加持在一定程度上减轻了拥堵路段驾驶的疲惫感。
1.4T车型提供ECO与SPORT的模式，但笔者个人建议不要经常使用ECO模式，虽然ECO模式省油，但容易产生积碳；而在超车和山地行驶等工况条件下，则可以感受一下SPORT模式带来的大扭矩和澎湃动力。
这款车的NVH性能不错，除了遭遇一些沟坎路面，车内的路噪和振动感稍强外，大部分城市路段的NVH性能表现都很不错，在高速行驶时，传进车厢里的风噪声和雨点撞击玻璃的声音相对都比较小，前后排乘客以平时说话的音量即可正常沟通。
小结：这套1.4T 6AT的动力表现超出了笔者的心理预期，在试驾的三个小时过程中，其动力性、换挡平顺性都让笔者觉得不虚此行。
卓尔不群的宝沃BX5，在“车”群中辨识度极高
最后笔者想说，宝沃汽车虽然秉承百年的德系基因，但因为进入中国较晚，在国内汽车市场上并不常见，普通消费者对宝沃汽车的认知也比较有限。另一方面，经历了20多年高速增长的中国汽车市场在2018年迎来了第一次销量的下滑，汽车市场迎来新变局，为时代的弄潮儿提供了角逐技艺的新舞台，宝沃目前市场占有率虽然不高，但笔者相信，眼下的珍稀或许恰恰代表值得期待的未来，在汽车市场上并不常见的宝沃或许也会像笔者试驾当天遇到的春雨，润物细无声，为追求精致和舒适生活体验的消费者带来全新的惬意感受。
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