至于高端市场，WEY品牌并不算失败，虽然如今的声量不如当初刚刚推出时那么高，但也算深入人心了。只是就像哈弗品牌一样，WEY品牌一直没有找到明确的定位，也没有再制造出像当年VV7那样的爆款车型，由此看来，长城品牌的高端之路依旧艰难。
在看到销量排名第5的品牌是奇瑞之后，相信大家跟我一样感到十分意外，因为奇瑞汽车在声量方面早就跟其它中国品牌不在一个水平线上了。这几年除了宣传自己“技术宅”的品牌属性外，我们就很难看到关于奇瑞汽车在其它方面的营销宣传了。但即使这样，它的销量却依然比比亚迪还高，这你受得了么？当然啦，这也从侧面说明了奇瑞确实有一批忠实的用户和粉丝。
在2018年北京车展见到瑞虎8的时候，我就预感到这辆车会成为奇瑞的爆款，究其原因还是因为它的性价比足够高。作为一辆4.7米车长的中型SUV，瑞虎8提供了5、6、7座车型可选，8.88-15.99万的价格却比低一级别的哈弗H6、长安CS75 PLUS还便宜，再加上最近两年国内的二孩家庭越来越多，很多二、三线城市的“多孩”家庭都会更倾向选择这样一辆又便宜又大的SUV，可以说瑞虎8的确赶上了好时候。
