虽然没有手动挡，但是沃尔沃XC60 T8配备了B挡，可以实现更大幅度的动能回收，尤其是长下坡的时候，既可以给电池充电，也可以进行一些制动，高速行驶基本趋近于单踏板模式，不过充电速度不快，如果喜欢激烈驾驶，还是要利用外部接口充电。
底盘结构为前双叉臂后多连杆式独立悬架，承载式车身，而由于增加了电池组，所以XC60 T8的底盘比燃油版更加稳重，尤其体现在高速过弯时，明显感觉车身后部的稳定性更高，这在燃油版上是很难见到的。
操控依旧非常沃尔沃，转向轻柔，阻尼细腻，有一种类似奔驰的高级感，但却有着和宝马一般的转向精准性，当然这不是一台运动型车，激烈驾驶不是存在意义，但是好开、灵活总是加分项。
隔音降噪水平也比燃油版车型好了很多，尤其在怠速状态下，没有发动机噪音所以有着更好的静谧性，我们实测其在0km/h速度时车内噪音为33.4dB，而燃油版XC60则为45.2dB，有了大幅度提升。
