作为一款对标汉兰达的7座SUV，别克昂科旗的整体定位要更高一些。更高的定位就单单换来了更豪华的内饰吗？我不这么认为，今天我就给大家解读一下昂科旗的底盘技术，看看它有什么与众不同之处。
视频略显紧张，还请各位看官老爷将就看。假如您觉得视频时间长，下面我就给您简单总结一下。由于昂科旗采用了C1标准轴距平台，所以凯迪拉克XT6和未来上市的雪佛兰开拓者才是昂科旗的近亲，它们的轴距都是2863mm。而已经停止进口的昂科雷则是更大的C1长轴距平台打造，所以它的空间更大，当然也更耗油。目前通用在全球四家工厂生产着超过8款C1平台的车型，而中国就占三款。
前麦弗逊悬架一直是这个级别车型的标配，对于很少跑非铺装路面的昂科旗足够了，另外液压衬套和全铝羊角的搭配也是这个级能拿到加分项的配置。
就像视频说的一样，C1平台的最大亮点在后悬架上。这套后悬架可以看作为升级版的双叉臂悬架，所以说双叉臂悬架的优点它也有。这套悬架在保证了更舒适调校的同时，也可以让车辆拥有更好的轮胎贴地性，在弯道中拥有更好的抓地极限。只不过通用设计师将其进行了更细致化的拆分，使其占用空间得到了缩减。
您看不懂不要紧，您只需要记住，昂科旗的后悬架可以说是最好的悬架系统之一了。要知道，未来上市的全新换代的汉兰达也将是使用这种类型的悬架系统。
以前我很少推荐消费者买四驱版的城市SUV，虽然许多车型有四驱，但其实它的实际效能非常一般（假四驱）。而昂科旗这套四驱系统就不一样了，它的PTU能更快速、更有效地传递给后轮动力，然后搭配上ESP的电子限滑系统和后轴两边的多片离合器，使其四驱能力应付一些简单的非铺装路面和砂石路面还是不在话下的。当然，这套四驱系统的最大用途还是那些湿滑的山路，更快速的反应速度能在危机时刻给您更高的过弯极限，提升安全性。不过，拿它过交叉轴或者越野就算了吧，先磕坏的前后杠就会告诉你，这个环境并不适合昂科旗。
距焦观点
对于昂科旗的整体底盘配置来说，它更偏向舒适和安全，这点从前后悬架的用料以及四驱系统就能看得出来，这也是它不为人知的一方面。另外，对于购车预算都提高到了昂科旗的您，我相信更多的人会优先考虑驾乘舒适感和行驶安全性呢，而不是以往买车看重的经济性和保值率。毕竟，车是用来开的，或者说是用来享受的。最后，您可千万别被昂科旗的指导价吓到，据悉现在昂科旗已经有了一定的购车政策。当然，假如不合您的意，那等等便是了，未来的它一定会给您一个满意的价格。
