在车侧，新凯越的双腰线线设计是外观上的最大亮点，通过从前门延伸至后尾灯的锐利腰线，营造出更动感的车身姿态。通过这条腰线可以了解的是，上汽通用别克将新凯越放在全新的生产基地投产，采用最新的钣金冲压技术，对车身制造工艺有着不低的技术难度要求，从中也可以看到别克品牌产品相对雪佛兰偏高端的定位。
从实用性角度来看，新凯越带来了491L的后备箱空间。接近500L的后备箱不仅更规整，在进深上也有着相当不错的表现，在同级车型中有着出色的装载能力。不过后备箱只能通过车内的按钮和车钥匙钥匙开启，而不能从尾门外部的按键直接开启，多少有点不够便利。
驾乘空间上，新凯越基于上汽通用全球最新架构打造，轴距较老凯越增加了11mm，达到2611mm。加上更宽、更高的车身，带来充裕的内部空间表现。就实际表现来看，新凯越除了受限造型设计的需求后排的头部空间稍显局促外，其它在后排乘坐表现上还是可圈可点的。一体式的后排头枕不仅在高度和软硬上适中，而且还考虑到家庭出行提供了三个头枕，这在同级车型中并不多见。
类似于翻毛皮材质的拼接面料也出现在了新凯越座椅上，从前排到后排座椅的身体接触部分都采用了此材质，在夏日能够吸汗，在冬日能够保暖。因此翻毛皮材质的应用不仅体现了新凯越的越级表现，而且也会令初次接触的消费者好感大增。
为了更好的燃油经济性，新凯越在圈胎配置上采用了15英寸的普利司通ECOPIA EP150轮胎，规格为185/65 R15。这套较窄的轮胎会带来更低的滚阻，从而提升燃油经济性。厚实的65扁平比车胎还具备一定吸震能力，对新凯越舒适性也有着不小的帮助。即便是这套轮胎在抓地力和静音表现上一般，但对于这个价位的消费者来说，他们更看重的还是长期持有的养车成本。
在动力系统上，新凯越搭载了全新一代1.3L Ecotec自然吸气双喷射发动机和CVT无级变速箱的动力组合。最大功率为79 kW（107 PS）/6200rpm，最大扭矩为133 Nm/4000rpm。这套全新的动力系统还具有智能启停功能，能大幅提升新凯越的油耗表现。
而作为别克品牌首次搭载CVT变速箱的车型，新凯越创新采用带传动与2速副箱相结合的设计，不仅拥有更宽的速比范围，而且还进一步提升了传动效率，在保证平顺驾驶体验的同时，也实现了更好的燃油经济性。对于新凯越的消费者来说，加速表现肯定是排在平顺性和燃油经济性之后的。得益于CVT变速箱和自动启停系统的加持，在全程开空调的情况下，新凯越给出了百公里油耗6L左右的平均油耗成绩。
