动力方面，则预计搭载现款上、POLO同款的1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，匹配5MT以及6AT变速箱。对于桑塔纳而言，最重要还是要维持可靠耐用的形象，所以该动力总成很是符合。
近些年，大众一直奉行“品牌向上”的目标，逐渐对旗下产品进行升级换代，也开始了自己的年轻化道路，上汽大众对朗逸、POLO进行了升级换代，引入了T-Cross途铠以及途昂X，由这些产品可见大众对中国市场的重视，以及针对年轻消费者的野心。
桑塔纳在中国，定位更像是三厢版POLO，根据如今POLO的定价、产品策略，教授可以大胆推测，未来的全新桑塔纳大概率采用相同的“入门即高配”的PLUS战略，核心价格相比现款稍有上涨，达到10-13万级水平，高于现款略低于胞兄朗逸（MQB），并且标配诸多舒适性配置。至于现款桑塔纳，则采用朗逸启航般的两代同堂销售模式，维持8-10万的市场领先地位。
