别克昂科威定位是一款中级SUV，虽说和汉兰达这样的标杆相比。昂科威的前脸采用了飞翼式的前进气格栅搭配两侧的LED前大灯，给人的感觉相当不错，辨识度也比较高。车尾方面，贯穿别克车标的镀铬饰条变得更加细长，并贯穿至尾灯组内部；双边双出排气口调整为圆形设计，更显运动。外型上，别克昂科威采用全新别克SUV家族设计语言，全新的飞翼式前格栅左右衔接LED展翼式头灯，拉宽了横向视觉。我们今天就以美学赏析的角度为大家解读这款车的颜值秘密。在我看来，昂科威各方面都比较中庸，外观大气、车内的各类配置也都能满足日常使用，虽然说材质的选择上有些偏廉价，但是外观的豪华感在同级别中还是有一定的优势的。
2 座椅采用真皮制作包裹，皮质很柔软，乘坐很舒适。在座椅材质方面，2022
款别克昂科威全系均采用了真皮方向盘，并且拥有精英型和豪华型两款车型，配置还是比较齐全的。最近，别克在其细分市场推出了昂科威的新款车型，昂科威的内饰采用了新的设计，并对动力系统进行了调整。内部的中央控制部分的布局非常清晰合理，功能齐全而便捷。最近，别克在其细分市场推出了昂科威的新款车型，昂科威的内饰采用了新的设计，并对动力系统进行了调整。中控台上采用大面积搪塑材质包裹，配以缝线工艺，相比同级别车型，在用料和做工方面都还算不错。
在科技配置方面，昂科威全系标配了8英寸触控液晶屏，中高配置车型还加入了GPS导航系统、道路救援呼叫、车联网等功能。这款车是全景天窗现在天气也不冷不热了，没有太强的阳光了，有时间早上打开天窗透进来-点光线，还感觉挺舒服的，天窗就开口很大，视野也不错。而别克昂科威一直活泼开来，除了配置本身比较高之外，昂科威本身就是美系车的代表，所以知道这台车也很容易迎来大换代。
在实际驾驶中，昂科威的爆发力确实很足，起步轻松且流畅，中后段加速能力不容小觑。最后在动力方面，别克昂科威有两个版本可以选择，一种搭载1.5T发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。这样看来，新款昂科威与此前保留的1.5T版本在动力部分并无太大区别，驾驶感受依旧出色，并能满足绝大多数消费者的驾驶习惯和使用需求。昂科威可以在7.8秒内从0加速到100公里/小时，作为一款SUV车型，这个加速性能相当令人满意。这样看来，新款昂科威与此前保留的1.5T版本在动力部分并无太大区别，驾驶感受依旧出色，并能满足绝大多数消费者的驾驶习惯和使用需求。在动力配置上，全新别克昂科威搭载了1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率为124千瓦，百公里加速仅需8.2S，为你提供超强动力。配备了OnStar安吉星全时在线助理，无论在何时何地，只要出现问题，便可打开APP对应的应用程序，直接推荐附近的网站，朋友可直接下达汽车社交网站。而昂科威比它俩多了前/后排的气帘，前排座椅加热，氛围灯，自动泊车入位，主动降噪，自适应远近光等配置，可以看出它的档次更高。而在配置方面，全新别克昂科威一共有8款车型。另一方面，昂科威升级了自动紧急制动系统，当车辆识别到前方有碰撞危险时，会发出警报并且在必要时自动施加制动力，以此避免碰撞发生。在安全配置方面，前有防抱死系统的 OnStar 电子稳定系统可以有效防止车辆发生侧滑；而 eConnect 智能网联科技在提升车辆操控便利性的同时。另外，在主动安全配置层面。配置方面，昂科威这款车多出了头部气囊，定速巡航，全车无钥匙进入，方向盘换挡，多了4.2英寸的全液晶仪表，前排座椅加热。安吉星、全景影像、盲区预警、ACC自适应巡航等更是一应俱全，更有HUD抬头显示功能，可以在行车时实时显示导航、车速、紧急情况下的预警状态和娱乐信息。而当系统检测到两侧道路有潜在的车辆存在并且面临碰撞危险时，对驾驶席进行预警，以便驾驶员能够采取主动措施。而昂科威在测试中，在主动安全部分，支持FCA前方碰撞预警、LKA车道保持、RCBA泊车预警及FRPA前后方行人预警等多项功能。
其次，得益于7挡双离合变速箱的高效、平稳传动。而当我们驾驶着这台昂科威在不知不觉中就跑去了沙漠，它依旧是我们想象的那样，带有四驱功能的车型，而且很好开。在国内买车，不少人的首选往往是日系车，毕竟其油耐用性能可以满足人们的日常用车需求，而像美系车往往被很多人拿来当做肌肉车的代表。在市内中低速行驶时，可以采用两缸运行模式拥有不错的燃油经济性。在街市行驶时，经常会启停，这有利于燃油经济性的提升。此前，该变速箱的性能也得到了改善。
