动力方面，3.0L智享版可输出184kW的峰值功率，以及310N·m的峰值扭矩，参数表现和如今的2.0T发动机基本处于同一水平，不过大排量自然吸气发动机的底蕴更充足。传动部分则是搭载了6AT手自一体变速箱，驾驶起来非常平顺线性。当然油耗表现还不错，NEDC工况下11.6L/100km的油耗，对于一台整备质量近2.2吨的车身来说，并不是不能接受的成绩。
底盘方面，辉腾采用了前后多连杆式独立悬挂，并搭载了带有托森式中央差速器的全时四驱系统，空气悬挂还支持软硬和高低调节，行驶质感堪称顶级表现，和其他的大众车型完全不在一个水平线上。
综上所述，其实纯手工打造的辉腾在综合产品力表现上，已经超过了奥迪A8L这种豪华品牌的旗舰轿车了，但可惜的是大众车标和低调的外形使得它销量表现很惨淡，再加上每卖一台辉腾就要亏损近20万元人民币，所以最终这个旗舰轿车落得了停产的结局，这个故事确实让人唏嘘不已。
