海外版中期改款丰田普拉多刚刚在2017法兰克福车展发布，海外版车型除了外观及内饰变化外，加装了“后桥托森限滑差速器”和“防碰撞预警系统”。
而国产版新款普拉多配置信息刚刚曝光，国产普拉多将由“全时四驱”改为“分时四驱”系统，同时TX-L以上车型将增配“小书包”。
从曝光的配置信息来看，新款国产普拉多最大的变化就是四驱系统由“全时四驱”改“分时四驱”，但在“分时四驱”的基础上，能否保留“中央差速器”，就是新款普拉多最值得关注的地方。
小哥猜测：若“保留中央差速器”，那新款普拉多在四驱模式的情况下，同样可以实现在铺装路面上高速行驶，并且灵活的转弯。此外，还能切换到两驱模式，有助于节约油耗。但这种四驱系统成本较高。
若新款普拉多的分时四驱系统“没有中央差速器”，那么在四驱模式下，前后桥之间变成一根“硬轴”，通过性依旧强悍，但不能像“全时四驱”车型一样，在铺装路面上实现快速灵活的转弯。
此外，由于第4阶段油耗限值问题，新款普拉多只推出3.5L车型，并都为7座布局。新装配全景摄像头、8英寸显示屏、LED远光灯、LED雾灯、座椅通风、迎宾灯等配置。TX-L以上车型将提供可选装的“小书包”。
