自从泰哥从事后市场工作后，亲朋好友问的最多的一句话就是“我的车要保养要换轮胎了，多少钱？”这可以说在从业的近10年里，几乎每个礼拜都会被问上这么几次。
最近，泰嫂的同事来问4S说他的车备胎到年限要换了，报价只要200块钱。但备胎平时躺在后备箱里面基本不用所以想着不换行不行。而对于换轮胎来说，泰哥可以很负责的说9成的车主老爷都是比较抗拒和烦躁。
一般家用车换一次轮胎的成本起码在1200元以上，所以许多车主老爷都是本着能不换尽量不换的原则用着。
轮胎和备胎寿命完全不同
备胎的寿命几乎是车胎的2倍
“轮胎可以用几年”几乎是所有车主老爷在换胎是都会问的一个问题，这种简单以时间作为周期标准。而许多轮胎厂商和媒体都建议在3-5年左右进行更换。
为什么是3-5年？
主要原因是汽车轮胎的主要原材料—橡胶的老化周期所决定的。一般来说轮胎在使用周期内，用车环境导致的橡胶老化会使得橡胶硬化开裂，而元凶就是紫外线。生活中紫外线最猛烈的场合在哪里？——自然是太阳底下！紫外线照射下，橡胶会慢慢失去弹性和韧度，会慢慢变脆弱。最终就会老化、开裂。
那想要轮胎不老化，就非常简单了：避光、干燥、通风就OK了。
橡胶的老化速度就非常慢，慢到微乎其微的程度！专业避光存储的橡胶制品3年后依然和新的差不多，就是这个道理。轮胎厂家的仓储全都是按照避光、干燥、通风的要求做的。即便是库存了一两年的轮胎也是可以继续使用5年时间的，使用寿命依旧按照“轮胎安装到车辆上之后”开始算起的。
而备胎作为常年累月“沉睡”在暗无天日的备胎槽内，基本隔绝了紫外线直射，虽然没有通风和恒温，但对于橡胶保存来说是一件非常好的事情。而泰哥一贯的经验里，备胎5年还正常如新的情况也是不占少数，最长见过12年的备胎还可以下地使用。
（当然，只不过没人敢用而已）
备胎其实不用换
平时用不着，关键时候用不了
对于现在绝大多数的车主老爷来说，备胎这个东西完全可以说是一个鸡肋配置了。而很早以前因为道路条件很差，4S店和汽修店非常少。那会儿配备的备用轮五轮一致，可以在替换原有车轮后持续使用。
但按照现在的城市道路环境来说，只要车主正常按期保养，排除一些意外下基本不需要备胎出场。即使因为爆胎抛锚在路上，保险公司每年附赠的道路救援直接一个电话过去就可以了。
看到这有些老爷要说了，没有备胎万一抛在路上等救援岂不是很危险，自己换了直接上路不是更好嘛！不过我们仔细梳理一下就可以发现，备胎能用到的使用场景几乎完全失效。
就在这个月初，杭州高速交警就发现一起车主遇到高速爆胎，自己换轮胎还差点把自己压死的闹剧。司机一行四人从横店前往上海，行经事发地时，发生了爆胎。“觉得自己身体素质好，换个轮胎应该还行，就自己上阵了。”
但由于修车技术欠佳，千斤顶支撑位置不当，在钻车底查看时突然车辆下压，将人直接压在车底不能动弹。头部和背部大面积挫伤，手部脱臼，结果车没弄好却把自己送进了医院。而交警也一直呼吁，车辆遇事故抛锚应该立即拨打报警电话，呼叫拖车，千万不要在高速公路上换轮胎，以确保自身安全。
网上也有许多媒体报道车主在应急车道换胎，结果不幸遇难的事故
所以对于泰哥自己而言，
备胎这种使用频率极低、只是应急使用的配置，而且使用场景限制特别苛刻。
要是和更加日常、确实也更方便的可调整后备厢相比。
泰哥是会毫不犹豫选择扔掉备胎的。
