全车玻璃出厂日期及生产批号相同，同时玻璃密封胶无二次粘打痕迹，玻璃外压条也不存在拆卸更换现象，初步可以确定全车玻璃目前为原厂部件，排除因事故撞击导致的破损或人为损坏导致的玻璃更换现象。
外观可以说十分完美，能保持现在的模样确实难得，随后打开机盖开始对发动机主体及机舱内结构部件进行检测。首先映入眼帘的是那一台直列六缸2.5L自然吸气发动机，最大马力可达218Ps,最大功率可达160KW，最大扭矩250Nm，闲话不多说，正事要紧。
依次按照惯例，来到机舱首先对机盖固定螺丝及机盖内部进行检测，如图所示：机盖固定螺丝没有异常拆卸拧动错位痕迹，机盖内部也没有喷漆痕迹，结合外观漆面检测基本可以确定机盖为原厂。
两侧叶子板固定螺丝及减震器塔顶固定螺丝不存在拆卸拧动痕迹，同时叶子板加强梁和减震包也没有异常受损修复现象，漆面平顺无褶皱敲打痕迹，基本可以确定为原厂，排除机舱两侧的严重撞击事故。
