全新升级的TNGA底盘表现也非常亮眼，底盘开起来的质感很扎实，在高速过弯的时候信心非常充足。扎实的底盘搭配的却是偏舒适的悬挂，悬挂采用前麦弗逊后多连杆式的结构，反应非常迅捷，小幅度的弹跳以及快速的回弹动作能过滤掉大部分细碎的震动，底盘整体的感觉非常紧致。
方向盘阻尼偏重，甚至还有点液压助力的味道，在高速行驶下能给人足够的信心，而且偏重的手感也能增添一定运动气息。方向盘转向精准，余位较少，快速打方向的时候车头跟进的速度非常及时。
新款凯美瑞在油耗方面的表现确实不错，全新的2.0L发动机搭配CVT的动力系统，对于提升燃油经济性来说起到至关重要的作用。这两天体验下来，在拥堵路段下的百公里平均油耗约在8.5L左右，而在高速路段能达到7L左右，综合下来在日常使用下也不会超过8L/百公里的油耗。对于一款2.0L自吸的发动机来说，这个油耗是相当满意了。
但相较于老款来说，新款的车型有一点稍微退步的地方便是其对噪音的控制。虽然轮胎使用的是静音胎，但在行驶过程中依然能感受到较为明显的噪音。对于一款将近20万元的车型，这样的隔音表现稍微有点不符合其身价，希望这点能在未来的车型中作出改进。
