【太平洋汽车网 评测频道】国产15万级SUV在经过一轮竞争和洗牌之后，留下来的畅销车型纷纷开始迎来升级版本，而升级之后，有的车型加了“PRO”，有的车型加了“PLUS”。这些加了后缀的车型，有的是直接开发了一个全新的车型，有的是做了车系整合，有的则只是改款增配。
本次对比的三款自主SUV——传祺GS4 PLUS（询底价|查参配）、荣威RX5（询底价|查参配） PLUS、长安CS75 PLUS（询底价|查参配），正好凑足了三个PLUS。我们将针对三车在外形、内饰、性能、驾驶感受上的差异进行解读，总结三车优劣，看看这些加了“PLUS”的车型，到底是不是在糊弄人？
各不相同的“PLUS”方式
五年前的2016年，哈弗H6、长安CS75、传祺GS4和荣威RX5是当时最为火爆的国产车型了，在紧凑型SUV市场上把本田CR-V和途观等热门合资车型都给挤下排行榜前五名了，持续月销量过万，这些车型的走量不单单让这几家车企尝到了甜头，也带动了所有中国品牌*入了这个主流市场。也因此，市场面竞争产品越来越多，大家都危机感十足，纷纷推出更多细分车型，多生孩子好打架。
长安CS75 PLUS
CS75 在2014年刚亮相时就凭借硬朗霸气的造型吸引了不少关注，那个时候长安还没有形成统一的家族化设计风格，尽管有人质疑其前脸“高度借鉴”了路虎，但不妨碍这款车走红。
2019年，CS75迎来了换代车型，名字也加上了PLUS，这时的它已经拥有了蝶翼式前脸，整体设计水平要远超CS75，换代之后的它也凭借众多科技配置和2.0T 8AT动力总成，继续保持着热销的。
如今，CS75依然在售，而CS75 PLUS则相当于CS75之上的另外一个车系，与重新改款升级的CS75同堂销售，形成长安SUV矩阵中的两位重要成员。
传祺GS4 PLUS
GS5是传祺2012年推出的第一款SUV，当时的它还是基于阿尔法166平台生产，虽然用了别人淘汰的技术，但这款车销量并不差，对于传祺也是一个好的开始。来到2015年，传祺推出了GS4，并迅速成为传祺门下最火爆的车型，一度月销三万辆以上。
