在测试过程中，倒车雷达在134cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，同时，每段蜂鸣划分比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，皓影持续蜂鸣提示距离为30cm，与经验值稍有差距，驾驶者可在倒车停至持续蜂鸣时再向后一段距离，不过需要多加适应。
本次测试的长安逸动PLUS顶配车型配备了360°全景影像，其余配置车型均配备倒车影像。经实测发现，车身各部位摄像头清晰度表现不错，处于同级别中上游水准，并且畸变情况较小。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，逸动PLUS的转弯半径为5.01m，表现中规中矩。以该车车身尺寸来看，车辆掉头应该是一件很轻松的事情，但实际测试与预期有所出入。
测试车型除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、实用性配置亮点
1.轮胎未回正提醒
