一辆行驶里程约1.2万km的2020年别克君威轿车。该车正常停放一晚后突然无法换挡，踩制动踏板时无法移动排挡杆且无法移出P挡。
故障诊断：车辆拖车进站后首先试车验证，启动车辆并踩制动踏板时尝试挂挡，发现换挡杆确实无法从P挡移出，观察仪表无故障灯点亮及故障提示，踩制动踏板观察换挡杆面板处制动踏板指示灯可随制动踏板动作点亮、熄灭。验证客户描述的问题属实。
维修人员首先检查了TCM线束插头连接、变速器换挡拉线连接，检查是否存在加装件等，结果未发现异常；用诊断仪GDS检测，发现只有ECM内存在两个故障码P3055、P3056（如图1所示），均与电源稳压器性能相关，但此类故障码不会造成无法移出P挡故障。
查阅维修通讯和厂家技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。由于无法移出P挡故障与变速器及换挡杆相关，于是按照手册中变速器控制杆故障的诊断流程进行排查，参照换挡控制电路图（如图2所示）测量时发现仪表保险丝盒供电至BCM的F5DA保险丝熔断，更换该保险丝后试车挡位切换正常，多次原地换挡验证均正常，路试5km左右故障再次出现，依旧为该保险熔断。
再次回到流程诊断，断开S.3连接器测量S3-2号端子与搭铁间电阻为0.2Ω，正常。在S3-4号与2号间连接试灯，使用GDS驱动变速器换挡互锁电磁阀执行器确认测试灯点亮和熄灭，结果试灯可点亮和熄灭，根据手册检测结果需更换S3变速器换挡杆。
更换S3变速器换挡杆后经多次试车故障再次出现。
此时问题指向BCM内部或相关电源支路存在短路，考虑BCM的集成特性，分析该保险丝也可能为其他用电器进行供电，如BCM内部短路或该保险丝供电支路中存在短路也会导致此故障现象出现，接下来重点排查此保险丝供电支路及BCM。
查询维修于册电源分布内F5 DA示意图显示此保险丝直接供电至BCM且无其他分支；查找BCM-X1-4端视图的释意为副带保险丝蓄电池止极电压。
分析还是存在其他的供电支路，但电路图（如图3所示）未完整显示。仔细杏找电路图发现F5DA保险丝还为室内灯进行供电。进一步检查车内灯光线路时发现右前地板照明灯线束连接插头破损（如图4所示），由于路试时车辆存在颠簸导致破损处短路。
故障排除：根据上述检查结果，故障点为右前地板照明灯线束连接插头破损短路。为了确保维修效果将线束连接插头进行修复后，经反复试车验证，故障没有重现，车辆恢复正常。
故障总结：该案例由于右前地板照明灯连接插头短路造成F5DA保险丝熔断，进而出现车辆无法移出P挡。车辆修复后再次与客户沟通得知，此故障出现前车辆均行驶过颠簸路面，导致在站内多次试车均无异常。技师在问询客户时未注意此细节导致维修走厂弯路。
对于排查BCM相关供电故障时要多考虑其模块控制特性，BCM集成度较高，通常多个用电器使用同一电源进行控制，检查相关故障时应充分查阅电路图，避免走弯路。
当维修手册推荐的诊断步骤有限时要抓住故障现象进行分析，对查询的故障点有怀疑时要结合其模块特点完整查阅电路图，切不可育口更换部件。
