在发动机前舱下组件中，框架式的前副车架是亮点组件之一。在常规元宝梁左右两侧延伸出两根强悍的纵梁，和车身纵梁平行，在车身纵梁前端通过螺栓固定，并且两根纵梁前端，沿下部水箱框架平行设置了一根更加粗壮的横梁，这样就构成了一个闭合的框架结构。
这种复合式闭合框架的前副车架有利于提升前舱刚度和抗扭度，对于提升车辆操控感受而言有着一定积极作用。
麦弗逊式独立前悬架是非常经典的悬架形式之一了，该价位区间各种车型多采用该悬架形式，这里不再赘述。
值得指出的是，哈弗H2下摆臂采用了双层钢板冲压拼焊形式，并且下臂球头和摆臂为分体形式，从后期使用而言，有利于节约用户养护成本。
减振弹簧一体支柱，后端通过竖拉杆连接横向稳定杆，大多数麦弗逊前悬形式都是类似的。
接下来该提到乘员舱了，我们大概梳理一下从前部视角看到的纵梁和横梁。
如图所示，在门槛梁和车身中部纵梁之间，①③⑤为横向加强梁，⑦为传动轴通道横向加强梁。
②为车身纵梁，④为传动轴左右两侧的加强结构，配合门槛梁能为车身带来更好的刚度和抗扭度，即便面对恶劣路况，也能为驾驶员带来更多操控信心。
