测试员告诉我，Aion S的车头和车尾都很短，四轮采用了贴近车辆四角的设计，这样设计会让操控更直接，卡丁车正是这样设计的。
值得一提的还有，Aion S采用日本电产（Nidec）E-Axle高集成动力模块。该模块把电动机、变频器与差速器集成为一体，相比分体式方案，电动机的尺寸更小，更轻。所以发动机舱在设计的时候才可以更短，前后配重比例更容易的接近50:50，同时，这样的设计也使得乘员舱空间得到扩展。
另外，电池组作为Aion S电驱系统中占用空间的“大户”，被布置在车身底板下方，这种布置方式的一个最大好处就是不会占用后备厢的空间，让纯电动车也能拥有与传统燃油车差不多的空间表现。
（身高178cm的男士坐在前排，头部有4指的宽裕空间。）
