如果要我看这个问题，恐怕关键是在“赠送”二字吧。白送人东西，可不就是越少越省么？亲兄弟也要明算账，不然兄弟都做不成，何况“朋友”？
问题 3
刚果老黑：夏老师，车辆轴距传统意义上表示了车辆尺寸级别与空间大小，如今新能源兴起车辆各部件布局更紧凑，曾经的轴距已无法和现在的同日而语，那您觉得未来还有必要强调轴距这个概念吗？轴距对于消费者的重要性还有几何？谢谢
答：轴距一直都是车内空间的一个重要参数。需要注意的是，无论比较什么，都应该在一个共同的前提条件的基础之上。比如比较高度，站在台子上的矮个子比站在地面上的高个子要高，这是以地面为基础计算的，而让高个子也站到台子上，都以台面为基础，高个子就比矮个子高了。所以，考虑轴距这个参数的时候，就要看它的相关前提条件，当各个前提条件都一样，轴距较长的车内部空间就有优势。
新能源车严格说来不能直接跟燃油车用比轴距来说明谁的空间更大，因为它们车身结构的前提条件有明显不同。燃油车里，前横置发动机的车与前纵置发动机的车，也不能简单比轴距去表明车内空间，理由同样是作为前提条件的车身结构存在明显差异。
纯电动架构的车，当它们的电驱动桥布置存在差别时，也是同样情况。但轴距依然具有指标性质。一方面，它容易让人理解和认可，即前后轴之间的大部分被用在了座舱的地板上，所以，轴距长，意味着座舱地板长。一方面，制造商会一直用这个指标做宣传，要么同级最长，要么同级较长之类的，那么用户就会要求所有厂家标明轴距，不标就有问题，就会引起怀疑，失去信任。轴距也就成了产品透明度的基础参数。它也伴随着“误导”性，如同双刃剑。比如看到新能源车轴距比燃油同级车明显更长，就以为新能源车的车内空间更大，就是误解，这个厂家可不会主动跑来给用户解读清楚。
看车内空间要有三维的概念，轴距只跟纵向有部分相关性，横向和垂直向则无法体现。对人体来说，乘坐空间的垂直向越大，对纵向的需求越小。反之，纵向空间越长，越能让坐姿更低。这就是SUV与轿车的不同特点。比如上代汉兰达，在轴距不到2.8米的情况下，提供三排座空间。而现款凯美瑞轴距超过2.8米，也只能是两排座。
