这个问题还是要单独企业来分析，看看各家企业，不管它有没有燃油车产品，将来在电动车方面的竞争会是什么情况。最后发现，基本逻辑是没有改变的，就是竞争力来自对人的组织和管理。
问题 6
於棱星：宏義老师好，摩托的种类很多，最近突然又听到“攀爬车”这个车种，您能给科普一下越野车、探险车（ADV）以及攀爬车这三种主打野外的车各自的特点和区别吗？
答：攀爬摩托车可以理解为早期的越野摩托车，早在一九二几年就诞生了。那会儿的摩托车爱好者自发开始了摩托车比赛。有起点和终点，但是过程中的路线可以自己选择，所以骑士们就各种的翻山越岭钻树林。为了能让摩托车更好发挥性能，于是减轻重量，拆掉不必要的装置，排气管本来在车辆底下，但是越野的时候很容易磕到碰坏，于是就改成了高位排气。形成了一种风格，叫做Scambler。
翻译成攀爬其实也很贴切，字面意思很到位，攀和爬两个字感觉很能越野，但是并没有很快的速度。所以现如今现在的Scambler攀爬就是一种摩托车的风格。性能上远不及真正的越野摩托车，或者叫Dirt bike，从这个英文名称就可以接着说什么是越野摩托车了。
从竞技和运动出发，追求极致的性能和操控。当下几大国际车厂的越野赛车，单气缸450CC（国际汽摩联越野系列赛的最大排量）体重只有105公斤左右、功率可以达到60多马力，前后避震器行程310毫米左右。重量轻，动力强劲，悬挂行程大是真正意义上的越野摩托车。反观凯旋的Scambler XE1200体重230公斤、排量1200CC、才90马力。
最后说说ADV车型，Adventure也叫探险车或冒险车。这种车型的目的就是为了带上骑士去更远更接近大自然的地方。它需要具备很强的动力，更远的续航，良好的操控，丰富的配置，当然还要具备一定的越野能力。
