在驾驶安全性上，2023款天逸搭载了一套Grip Control多路况适应系统,这套系统可以针对不同路况对车辆牵引力以及轮胎附着力进行电子控制。在电子稳定系统部门，2023款天逸也是搭载了博世9.3版电子稳定系统，这套系统拥有22项子功能，可使车辆在不同状态下都能取得最大的制动效果和转向操控能力，通过制动系统的预填充，有效缩短刹车的反应时间，减少刹车距离。2023款天逸的100-0公里刹车距离仅为34.2米，横摆响应滞后时间<0.075s，即使面对突然发现的路面障碍或水坑等“陷阱”时，也能及时反应、游刃有余。
2023款天逸还配备有360 全景泊车影像，这套系统还具有3D视图功能，3D车辆模型与环境无缝融合，可调整至任意方向视角，给用户带来更直观的泊车体验，通过中控屏手动开启、挂R档或泊车低速（<20km/h）行车过程中触发。整台车也是搭载有转向灯触发盲区显示的，当驾驶者在低速（<20km/h）时，打转向灯即可触发向下的视角，辅助驾驶员看清车周盲区，让安全看得见。
总的来说，整台车依然还是保留了欧系车长一贯的搞质量造车工艺，这也是这些老牌车厂所独有的一些竞争优势吧，虽然在新能源的趋势下确实有不少的新势力品牌可能会崛起，但是这些老牌车厂这么多年造车的核心技术可不是那么容易掌握的。
