如果你开过手动挡的车型就会发现，8AT的自动实在是太好开了，我说的不是减少了换挡动作上的好开，而是驾驶风格上的不一样。手动挡动力的爆发在后段，你可能需要控制好挡位、转速才能获得比较好的体验。
自动版车型在时速到达76公里左右时，即可实现提上8挡，所以你也能想象到驾驶的平顺性了。而且急加速时更可实现3个挡位跳挡降挡（如8挡直接退到5挡），推动发动机高转速输出动力。可谓想要平顺、想要爆发，这款车都能做得到。
我觉得自动挡对锐骐6的意义是重大的，对所有皮卡来说同样如此，它能获得更好的驾驶体验，更简单的操作方式。同时，相较上一代6AT，8AT节省燃油达到6%，让整车综合油耗低至百公里7.3升的水平。它也能让更多人接受，从而走进千家万户。
本次试驾的车型带有四驱系统， 试驾的场景也有越野场地、沙滩等考验皮卡性能的地方，让我们可以尽情的撒欢。锐骐6采用的是非承载式车身，采用前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧（5片）非独立悬架的结构，后桥还带伊顿差速锁，锐骐6真是妥妥的越野利器啊。
