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看到有人说电动车充电是一个“技术活”，这句话其实不无道理，电动车想要更耐用，充电频率、充电方式都非常的重要，而充电的时候，还会出现一些问题，比如近期有粉丝让我聊一个话题，我觉得很有必要，夏天不少车主都遇到过。
粉丝让我聊的是一位网友发布的“求助帖”，大致内容是：夏天给电动车充电我发现一个问题，连着充了十个小时不变绿灯，没办法把充电线断开，过了半小时后又插上发现一会工夫就变绿灯了，为什么会一直充电不变绿灯，而断电后又继续充很快就能变绿灯？
这是一个比较常见的一种情况，那么，是什么原因导致的呢？其实有多种可能性，我看到网上认为，只是某一个原因，其实都是有失偏颇，下面就把我所知道的几个可能性都列举出来，如果您遇到这种问题，可以“对号入座”，逐一排查，希望可以帮助到大家。
什么情况下，电动车充电会由红转绿？常规的情况下，红灯是代表充电状态，如果亮绿灯则意味着充满了，那么，满足什么样的情况下，电动车充电器会亮绿灯呢？
网上有人说，充电是100%充满，才会变绿灯，其实并不准确，电动车充电器都是三段式充电，也就是包括：恒流充电→脉冲充电→浮充电，而进入最后一个阶段的浮充过程，这个时候充电器就会变绿灯，从而进入小电流的给电池充电，从而避免电极钝化，实现延长电池寿命。
那既然不是充电到100%才会跳灯，达到什么情况下，充电器才会专为绿灯呢？这主要看电压达到额定电压，充电器会自动降低输出电流，以防止电池过充，电压检测电路控制绿灯亮。
为什么夏天电动车充电一直不变绿灯，拔掉再插才变绿灯？答案来了了解了电动车充电的时候，充电器由红灯专为绿灯的原理，那么，为什么夏天充电，会出现一直不变绿灯，拔掉再插才变绿灯的情况，小行家分析，主要有以下几种可能。
第1种可能：充电器的异常
则是大概率会出现的问题，当充电器出现老化，或者因为充电时间过长导致过热等原因，会导致充电器的参数便宜，这个时候充电器检测跳转电路不灵敏，从而无法变为绿灯，而拔掉后冷却一段时间，充电器回复正常的检测功能，就可有识别出电压，由红灯变为绿灯了。
第2种可能：电池缺液内阻增大
许多车主是在夏天发生这个问题，主要是夏天的温度高，电池的电解液更容易蒸发，而一旦电池内部缺少电解液就可能会造成充电器的灯不变，而这种情况，电池的内部电阻增大，其实充电也不容易充满，这也意味着，电池需要修复补液，甚至需要换新电池了。
第3种可能：产品劣质
当然，还有一种可能性，就是配置的电池、充电器存在劣质的情况，比如以60V来计算满电是66.8V，充电器是充到73V左右变绿灯，所以在66.8V到73V之间充电电流是恒流恒圧充电的，当你拔掉插头，再插上电他的充电电流回到正常大电流充电就很快满电了。这就是因为产品劣质，监测不精准导致的情况。
总结：
电动车充电的过程中，很容易碰到一些问题，夏天电动车充电一直不变绿灯，拔掉再插才变绿灯就是其中之一，通过以上分析可以看到，常见的可能性包括“充电器的异常、电池缺液内阻增大、产品劣质”3种可能，总之，为了避免这种情况出现，夏天充电尽量不要骑完马上充电，或者是只剩下一点点充电，这些习惯都会导致电池和充电器高温，更容易诱发故障。希望这些内容可以帮助到您，有其他看法欢迎大家评论交流。
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