就比如说前些日子爆火的豪沃智相小卡，其虽然定位于小卡，但总重极度接近4.5吨。加之小尺寸的车身，3.95米的栏板车，自重也就是2.365吨，而其合规装载能够将近2吨，这样的车基本上可以从某些角度上取代轻卡了。
反观现今的某些蓝牌轻卡，由于自重太大，虽然总重达到了4495kg也就是4.5吨级，但其合法装载量只有1.5吨甚至更低。有的车，甚至空车就已经超载了。这对于日常需要拉货的卡友们来说，简直就是一辆“废柴”。
当然，我们也不能一棒子打死所有车，现今蓝牌轻卡市场上，也是有能够合规装载两吨多的轻量化轻卡的。同时，也有了很多新技术，比如“复合材料板簧”等等，帮助轻卡进一步减轻自重。但究其根本可能要满足卡友们的需求还是需要提升一下总重。
假如草案通过 上调7.5吨还是5.5吨？ 哪个更科学？更容易实现？卡友们对于上调总重，最大的期盼是调整到7.5吨，如果政策实施的话，那就说明以后蓝牌轻卡可以拉五吨左右的货物，这对于很多车主来说是一个好消息。但是7.5吨载重上调意味着大动干戈，毕竟车辆也需要一定的调整，这对汽车市场也是一种冲击。更有甚者说轻卡调整到10吨以上更合适。笔者只想说，不要变本加厉....到那时，真是就是扰乱市场了。
现在蓝牌轻卡的总重是4.5吨，其实笔者认为最安全的的方案是调整到5.5吨。因为只增加一吨的话，车辆的设计载重和实际载重之间的差距才不会太大，一般货物基本也能胜任，至少不会出现，还没拉货就已超载的情况。
● 编后语：
总而言之，轻卡总重上调虽然还没有太明确的消息，但有关部门的重视能够让咱们看到曙光，只不过真的调整的那一天可能会离我们比较远。但在这段过渡的时光里，车还是要开的，车也还是要买的。怎么选呢？如果你需要方量大，那么轻量化4米2更适合你，如果你需要拉重货，那么小卡也是一个不错的选择。（文/师晓飞）
