易至EV3还带有动能回收功能，有三个等级可以调节，不过动力回收并不明显，三个等级之间也没有特别明显的差异。
动力输出整体比较平顺，在高速时动力输出比较缓慢，深踩加速踏板只会缓慢的输出动力，运动模式会相对好一些。
局长印象比较深的是ECO模式，使用ECO模式下起步的时候，加速踏板轻点几乎没有反应，需要深踩才会有明显的动力输出。局长刚拿到试驾车的时候使用普通模式，电量84%，续航里程211km。当续航里程还剩204km的时候，换到ECO模式，续航里程达到216km，对于有“续航恐惧症”的人来说，ECO模式足够日常使用还能缓解续航压力。
在刹车制动和转向方面，这辆车的刹车踏板设置有一定的虚伪，当制动力开始做功之后，制动踏板会变得非常灵敏，再踩深一点就会有很明显的效果，所以需要一点时间来适应；EV3的转向不够灵敏，有一定的虚位。
