福特A型车
1907年福特推出了著名的T型车，得益于福特高效的成本控制，这款车被认为是第一款大众可以买得起的汽车，在1999年举行的“世纪汽车”评选中，福特T型车击败所有对手，成为了20世纪最具影响力的车型。
当年福特T型车的广告
早在19世纪的工业革命期间，装配线（Assembly line）的概念就已经诞生，而奥兹莫比早在1901年就将装配线的概念应用于汽车生产中，虽然效率得到提升，但是工人仍需要在不同的工序间移动。在福特T型车诞生初期，几乎所有的汽车都是纯手工制造，组装一辆汽车需要许多组熟练的技术工人。1909年福特所有工厂的T型车年产量之和只有10000台，为了迎合日益增多的市场需求，1910年福特将T型车的生产转移到了更大规模的Highland Park工厂，同时开始改造一种全新的汽车生产方式。
1913年福特Highland Park工厂的点火磁电机生产流水线
福特公司最初是从当时屠宰公司的“肉类拆卸线”中得到启发，在1913年10月7日，全新的“流水线（moving assembly line）”在Highland Park工厂上线，福特将原本汽车生产的流程工序拆分成45个步骤，将原来的装配线改造成用传送带驱动，每个步骤的工人负责单一的工序，做完之后产品随传送带进入下个工序，一步步直到最后一个工序结束后汽车装配完成。运用流水线生产后，福特从最初的一天生产3辆汽车到后来最快每三分钟下线一辆汽车，效率提升可见一斑。福特T型车的年产量也从1910年的10000台飙升到1913年的200000台（使用流水线技术当年），经过对流水线的不断改造，到1920年产量已经突破1000000台。由于每个人负责的工序相对固定，对工人的技术要求也相对降低了，同时生产汽车的门槛和成本也大大降低了。运用流水线生产后，一辆T型车的生产时间被缩短至93分钟，一度造成汽车生产速度比当天油漆*速度还快的尴尬场面。一个有趣的现象是，在引入流水线技术后生产的福特T型车几乎都是黑色的，因为当时只有一种名为“日本黑（Japan Black）”的油漆干得最快，直到1926年杜邦Duco速干漆问世之后，其他颜色的T型车才多了起来。
福特T型车车身装配流水线
依靠强大的生产技术，福特迅速成为当时最大最赚钱的公司之一。虽然德国人发明了汽车，但真正让汽车走向大规模工业化生产的却是美国。毫不夸张地说，流水线是福特汽车公司最引以为傲的发明，它的贡献不光局限在汽车行业，甚至对后世的整个工业生产流程都带来了巨大且深远的影响。
除了原有面向大众消费的福特品牌外，福特公司在1922年收购了林肯品牌，从此多了能与通用的凯迪拉克竞争豪华车市场的能力（在此为先后创立凯迪拉克和林肯两大品牌又先后卖掉的利兰老爷子默哀三分钟）。1939年福特创立了水星（Mecury）品牌，用以填补自家林肯和福特品牌之间的空缺，另外对抗通用的别克、奥兹莫比和庞蒂亚克等中端品牌。
