最近在头条上看到有很多人问蓄电池怎么换，能不能自己换，为什么有的高端车说必须要要用原装的，想自己换蓄电池，选用什么品牌等等。今天就给大家做一个简单的介绍。
1.蓄电池能不能自己换?
答案是肯定的。并且电池的质保期一般在半年到一年。一般大家的电池可以用3到五年，等寿命到了之后，质保期早过了，这里建议大家自己换。因为4s店的价格肯定高于售后自己买的价格的。
2. 蓄电池有哪些种类?型号?
标准系列：
蓄电池是一个标准化的产品，这样就使得大家可以自己换，甚至可以把这个车换到另外一个车上，标准化后，分摊了模具价格，整体价格水平就会低。
常用的有以下几类：
欧标：就是按欧标生产的电池，这个世面上比较多，一般德系，法系车，部分美系车用的多，虽然美国也有电池的美标。型号以L开头的，例如L1，L2,L3,L4等。市面上大多用L3,L4,L2。分别对应70Ah，80Ah，60Ah。型号和尺寸也是对应的。因此换电池之前一定要看看型号。一般型号都有标的。
日标：日本制定的标准，日系车用的比较多，还有之前仿日系的国产车用的也比较多。型号一般以D26，D31居多。容量是60，70Ah居多。日系车电瓶一般容量比较小。
我们国家也有国标，但是是结合欧标，日标的。一般命名上喜欢以国标命名，特别是售后电池。最后跟的是容量和CCA。例如如下，45Ah，370CCA.
3.启停配置的车蓄电池是什么？可不可以自己换?
近些年来，越来越多的车配备了启停系统，启停系统会频繁的启动，因此对蓄电池的寿命要求更高，因此开发出了启停电池，启停电池主要是AGM和EFB，因为有启停系统，需要配蓄电池传感器，需要通过蓄电池传感器告知整车是否满足启停条件，例如容量过低的时候，是不允许停机的。蓄电池传感器是需要根据电池参数进行标定的，因此，换电池时，4s店和一些人会说要换原装的电池，我有时候回答的时候也是这么建议的。
但是能不能自己换呢，如果想要自己换也是可以的。如果能有渠道弄到原装的电池，那肯定可以的。如果弄不到原装的电池，用售后的AGM也是也可以的，但是记得上车后把启停关掉。因为没有经过标定，会导致传感器发出的信息不准，导致停机异常。如果不用启停，其实用普通电池替代也是可以的。毕竟AGM电池贵，或者换EFB，普通电池，EFB，AGM大概是一，二，三的价格和寿命关系。
4 换电池时品牌怎么选?
电池的质量和生产工艺，质量管控很重要，一定要选择大品牌的电池，选择给主机厂配套过的厂家，一般这种厂家比较正规，虽然生产售后电池标准没有送主机厂电池标准严苛，但是也是有管控的。将国内主流的电池品牌给大家简单介绍一下。
第一梯队：江森瓦尔塔，外资企业，一直是主流电池厂家，最开始很多AGM就是他们供的，后来自主品牌崛起，瓜分了江森的市场。
第二梯队：骆驼和风帆，一南一北，这两家质量都不错，已经大批量给国内合资车，自主品牌供货了。质量可靠，性价比高。
第三梯队：理士，巨江，超威，双登等。这几家以前主要做售后市场，近些年开始做主机厂，也拿到了一些项目，说明质量还可以。价格也稍微低一些。
日系的电池厂家就不做介绍，大致有FB，汤浅，统一等。
有人可能看到过博世的售后电池，这里告诉大家，博世是没有电池工厂的，他们只不过是做品牌而已，卖品牌。电池都是第三梯队，第四梯队贴牌生产的。买博世不如买第二，第三梯队。
5.换电池应该注意什么参数?
换电池的时候需要看电池型号，容量，CCA，型号决定了电池的尺寸大小，只有同型号的电池尺寸才相同，才能装上去，买电池的时侯问问就知道了，他们也会推荐。容量，CCA也需要看，这两个要和原车的差不多，高一点没关系，售后电池都会虚标。有人会说容量和CCA大一点，会不会导致起动机电流过大，这里告诉你，这是不会的。
如果大家对以上有什么疑问，可以在下面评论。我为大家一一解答。
