日常开车，对于汽车的保养是每一位司机必做的功课。而这当中换机油无疑是一件看似简单，却又至关重要的事情。因为机油换没换好直接影响爱车的良好运作以及发动机的磨损情况。维特拉1.4T，现行驶5万公里加了两次10W-40机油有什么影响？最近有位车友向车途在野留言咨询了这个问题，下面小编就不多废话了，直接进入主题。
铃木维特拉1.4T，作为日系的涡轮增压车型，目前要求使用的是0w-20/5w-30粘度的机油，使用10w40粘度的机油不合适，除了增加油耗以外，还会增加发动机冷启动磨损，建议立即换掉！
发动机机油粘度绝不是越高越好
很多人不懂得机油润滑原理，不懂得机油选择的基本原则，想当然的认为机油粘度越高越好，特别是一些所谓的个体老师傅，更换机油时喜欢来一句“你这机油太稀，对车不好”，你再问他怎么不好就说不上来了。
无论是在4s店保养还是在外面修车厂保养，都要参照原厂要求的粘度进行，一般情况下，原厂推荐的机油粘度都是经过严格测试，可以对发动机提供足够的保护，机油所提供的高温抗剪力是足够的。
机油粘度过高，会导致机油流动性变差，增加冷启动磨损，实验证明，90%以上的发动机磨损都发生在冷车启动、润滑没有建立起来的时候。发动机在冷启动时，低粘度机油可以更快被泵送到润滑部位，降低乏油润滑（干磨）时间，而高粘度机油往往需要更多的时间才能到达润滑部位，特别是在低温地区使用10w的机油低温流动性差，这将大大增加泵送压力，增加发动机冷启动磨损。
10w40的问题主要有两个：
1、基础粘度高，流动性差，40粘度虽然可以提供更高的抗剪力，但是日系发动机设计时就不需要这么高的抗剪力。
2、10w最低正常启动温度是零下25度，即使气温达不到零下25摄氏度，但是，随着温度降低，机油流动性逐渐下降，机油润滑能力下降。
3、10w的机油基本上不是合成机油，对于涡轮增压发动机来说，使用合成机油，有利于强化保护，提升散热效率。
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