就在这时，目光仿佛扫描到故障所在，对没错，发现了油管九十度打个弯，不敢怠慢，马上修复，结果空欢喜一场，故障依旧。
心想会不会是高速断火造成的反喷呢？焦点访谈，用事实说话。拔下高压帽做跳火试验，火花强度很好，在高转发吐用肉眼看不出有断火的现象，反而觉得是在断油
拆下火花塞观看颜色有轻微粉黑，有点像混合气偏浓，可化油器是对方新换的，还是我们做的品牌，这个信心还是有的。
假设负压开关在高转时才滴漏也有可能引响，在高转发吐时人为的夹住负压管故障还是未改善。
故障越是扑朔迷离，大脑越是兴奋，喝了口水，重新整理思路再战，通俗点说，这种车无非就是电路，油路，机械，三种故障，必需用数据确诊。再一次对点火系统进行细检，因为高速断火的频率快到一定程度肉眼是捕捉不到的，拆开前大板，对点火器每一根连接线进行检查，在检查途中发现点火器地线与车架有35欧的电阻，心中窃喜！ 到底是不是这个搭铁不良引起的故障呢？
把表笔移动到电池的负极，即测量点火器地线与电池地线电阻为0欧姆，原来细绿地线是直接连接发动机壳体的。那么这个故障不应是车架搭铁不好引起。想得多还不如做一遍，修复车架连接地线试车故障还在。
再测点火器的输入电压，对，你我都没看错，输入电压是17V，这是典型的充电不稳压呀！
这种直流点火器是锁后电源直供，如果电压太高，点火器会断火自我保护内部。拔下整流器插头看到取样线烧蚀。
