这可能是全国维一一张丰田原厂副油箱全部配件的全家福，之前所有的网上都是局部图片。
从左至右，副油箱、油箱保护底壳、加油分叉管、双油箱专用油泵、纵向兜底条、细的是碳罐连接管，粗的是主副油箱连通管，白色的是连通管支撑座，右上角是大碳罐、副油箱浮子，各种螺丝。
很多国产版的普拉多都想加装副油箱，但是一直下不去手，原因有几个：
1、备胎在屁股底下占接了中东版的副油箱位置。
2、加装副油箱后，备胎就没地方放了，要换中东版尾门，国产尾门便宜，中东版原厂尾门死贵死贵的，高仿版尺寸不是严格相同的，会进尘。买2018款的国产尾门，那是更贵，万字起。而且现在大城市里面，也用不上备胎了，真要跑长途，不是有行李顶框嘛，直接扔到车顶去绑定就行了。
3、国产版没有预留副油箱油量测量接口，油量前段不准。
4、国产版的油泵有一个口是堵死的，接不上线。
虽然有这么多的担心，但是只要是跟过陆巡（兰德酷路泽）跑过一次长途，回来就对副油箱念念不忘。
最近有幸观摩了深普大队车友老李下决心加装副油箱，副油箱是丰田原厂副油箱 原厂接驳管件 原厂大碳罐
图片上有时间，表示这是一边装一边写贴子的，直播中了。
先铺开零件，检查是否齐全，车上架子。这是深普大队俱乐部的工场，咱们的车，自己改。
2013版一汽丰田普拉多，车龄当壮年，是要好好玩一玩了。
中规国产版普拉多与中东版普拉多的不同之处就同底挂备胎，而且这个底挂备胎的横梁是直接焊死在大梁上面的，真的很结实。要想加装副油箱就得切掉这根备胎悬挂梁，有车友就担心了，那我以后要拆掉油箱恢复成底挂怎么办（卖车时），不用担心，现在有这根梁可以加装的，直接对预留孔洞上螺丝就可以了。
