先开的是BX5和它的竞品，BX5是1.4T车型。上手的第一感觉是动力响应很快，6AT的变速箱换挡很积极，所以在跑道上给人的主观加速体验比实测的要强了不少。
弯道里，BX5的侧向支撑也十分到位，这也和它年轻化的定位有关，而竞品某日系品牌的紧凑级SUV则是在弯道中让人不敢开快，姿态较为狼狈。
除此之外，对比不到20万元售价的车，BX5的NVH做的十分不错，只有急加速时会有发动机舱传进车内的声音，如果日常驾驶，绝对能达到安静的标准。
跑道过后开上BX5到了复杂路面，其中包含连续减速带、搓板路、碎石路等，BX5的悬架支撑到位但绝不是“硬”，它是非常有韧性的，所以在面对颠簸时能过滤的非常干脆，甚至超越了某些德系车的品质。而此次我们也试驾了某定位运动的国产品牌，在弯道上的确支撑非常到位，但到了复杂路面便可以感受到悬架是偏硬的。
之后是BX7的体验，BX7给我的第一感觉它的定位的购买者肯定比BX5年龄要大了不少。换挡没有BX5那么积极，弯道的侧倾也大了一些。但由于BX7的动力更强，同时还带有四驱系统，所以赛道的表现与BX5不相上下。
而BX7由于价格更贵，定位也更高，所以车内的NVH比BX5更加优秀。当然这也可以理解，定位是一方面，价格才是主要因素。
舒适性的调教让BX7面对复杂路面的颠簸表现的更加从容，小颠簸很难传到车内，行驶质感很高级。
BX7给人的表现并没有外观那么运动，但在质感上却比我想象中的高了不少。其实就我个人来说，还是更喜欢BX5给我的感觉，因为感觉自己开上BX7就真的像所谓的“中年油腻男”靠拢了。
