(图/东风8*4 465马力DT1422变速箱)
后桥速比建议选择4.2以上，后桥载重可选10吨~18吨，后桥板簧片数是可选越多越好，如8/8/9 9（前四后四底盘，前桥8片，中桥8片，后桥9片 9片簧），上牌吨位应选14吨以上。
这样不会造成小马拉大车的情况，以免动力不够用，达不到高时效。
冷链绿通的卡友们最注重时效性
由于冷链和绿通这两个行业都是对时效性要求极高的车，这里文博建议卡友们在购车时首先考虑进口品牌的车，或者一线品牌的车。故障率低，售后及时，毕竟拉的不是货，是金子啊。
（图/东风kl 465 绿通版8*4载货车）
这一行大部分的卡友们还是喜欢标载，可根据实际路况选择马力段。冷链的卡友们建议选6*4或6*2的车，绿通的卡友们也可选各大厂商也生产专供绿通运输的8*4车型，都可选240~460匹左右马力，变速箱应选9挡箱以上，输入扭矩建议选750N.m以上。
后桥载重可选的范围较广，8~16吨都可以，速比建议4.1以下，越小越好，上牌吨位可选10~16吨左右。
什么样的车厢才适合你？用载货车的卡友们都知道，货车车厢常见的有密封厢，平板厢，仓栅厢，冷藏厢，飞翼厢，特殊的有随车吊和搅拌车，危化品运输，市政环卫，广告宣传，餐车等这几个领域。
这里文博和大家聊聊常见的：
密封厢用途最广，适合拉散杂货，快递物流运输；
平板厢适合拉一些重物，比如车间的钢材，铝卷等；
仓栅厢适合拉绿通，袋装肥料，家禽等；
冷藏箱适合拉冷冻物品，海鲜；
飞翼车厢分为双飞翼和侧飞翼，双飞翼是指车厢侧面两边都能开门，单飞翼是指只开左边或者右边，飞翼车厢大多适合大件或者特殊货物运输，车厢结构决定了好卸好装。
（图/牵引车单飞翼货箱示例）
（图/双飞翼货箱示例）
聊完了上装类型，咱们来聊聊在做厢时需要注意的点：
我们在选车厢上装厂家时，尽量不要贪便宜，找当地知名大厂或者售车时经销商合作的车厢厂来制作货箱，这样做虽然贵一点，但是好处很多。
如箱体制作工艺高，质量好，售后有保障，多数车厢厂有五年十年甚至是终身的质保；很少出现超长，超宽，超重等不符合车辆公告的行为，影响最终车辆上牌;
而在经销商合作的车厢厂订购车厢的话，上牌的一切风险均由经销商承担，并且后续质保直接可以找经销商。
我们自己在要求车厢厂做箱时，需要和厂家沟通清楚，材质是国标还是非国标，国标的箱体制作水平更严格，工艺更好，不会出现虚标的情况。
在不超重的范围内，车厢底板的厚度见识了车厢厂的技术水平，主流车厢厂底板的厚度是5~7mm，具体厚度可以沟通定做，
