根据国家市场监督管理总局消息显示，2月26日，一汽-大众向其备案了召回计划，决定从2月26日开始，召回部分进口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T、国产A6L等车型，共计涉及车型为124800台。其中，涉及到的国产奥迪A6L车型共计118074辆，主要为2018年4月25日至2020年11月24日生产的部分车型。
召回原因为车辆在发动机怠速运转时的特定工况下，由于发动机控制单元中凸轮轴调节器驱动算法的学习功能不完善可能导致结果偏差，造成凸轮轴没有调节到正确的位置，可能导致发动机运转不平稳，极端情况下发动机可能停止运转，一定程度上存在安全隐患。
解决方案是一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪旗下授权终端经销商，为召回范围内的车辆免费升级发动机控制单元软件，以消除安全隐患。值得注意的是，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展。受调查影响，一汽-大众汽车有限公司才决定采取召回措施，而并不是主动选择召回。
就相关问题，中车网编辑通过致电北京某奥迪4S店售后部门相关负责人，对方诚恳回答道：“目前我们已接到厂家通知，将对在召回范围内的车型进行免费升级，以确保消除隐患。”
消费者投诉不断，被迫采取召回措施
事实上在相关召回消息发布前，消费者对于奥迪A6L的投诉一直居高不下。中车网经过相关投诉网站查询得知，在其发布的“2020年度国内中大型车投诉排行榜”中，奥迪A6L位居榜首，车辆的典型问题为变速箱异响，发动机熄火。在投诉数量上，奥迪A6L比第二名的奔驰E级和第三名的雷克萨斯ES之和还要多，消费者投诉总计374条。
根据此前奥迪官方此前披露的数据显示，2020年奥迪全年在华销量为726288辆，同比增长5.4%，这也是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万辆大关，同时其累计销量突破660万辆。奥迪A6L作为一汽奥迪旗下主力车型2020年销量达到182032辆，同比增长38.8%，占据一汽奥迪总销量近三成。
“相关车型的被动召回对于奥迪的销量、用户口碑或将产生一定负面营销。作为同级别销冠车型，奥迪A6L未能把好质量关，车辆变速箱异响、发动机熄火问题频发实属不该。”行业分析师邢孟杰对中车网表示。
奥迪中国总裁安世豪对媒体曾表示：“在迈向新的十年之际，我们有了一个更远大的目标。到2023年，奥迪目标在中国这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量。毫无疑问，中国市场是奥迪未来成功的重中之重。”然而，旗下主力车型的召回对其完成相关目标或将产生一定影响。
随着中国车市监管力度的加大，兼之消费者维护自身合法权益意识的加强，中国车市召回力度和规模，也逐渐加大。仅今年2月份在中国车市发起了多起召回公告，累计数量以高达621224台，而在中国车市备受追捧的宝马、奔驰、奥迪等品牌无一例外纷纷上榜。
就相关问题，中车网致电一汽奥迪公关总监，截止发稿前对方并未回复。
